瀝青混凝土路面施工

瀝青混凝土路面設計應該學習怎么施工呢？今天編來聊一聊，下面一起看看吧。

隨著我國道路交通事業的快速發展，道路施工行業的施工技術有了很大的提高，但是道路施工質量問題越來越多，如何對公路路面施工質量進行有效的控制已成為一個亟待解決的問題。瀝青混凝土路面是道路的重要組成部分，本文就公路瀝青混凝土路面施工質量的控制問題展開論述，主要包括瀝青混合料的運輸、瀝青混凝土路面的攤鋪和碾壓技術等內容，這些問題的討論對于加強公路瀝青混凝土路面施工質量的控制有很大的實踐意義。

一、原材料質量和人員控制

1、原材料

瀝青路面的質量與原材料的質量密切相關。根據配料比控制進料質量非常重要。瀝青，柏油路

細集料、填料的技術指標必須符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTGF40-2004） 的要求。瀝青與石料的粘附性、進場的礦料粒徑與試驗進行配合比的粒徑等指標數據都必須通過保持高度一致，其礦料的品質也不能沒有改變。材料人員必須具有高度的責任心，同時與試驗人員密切配合，進行抽樣試驗，嚴禁不合格的材料進場。

2、人員配置

瀝青混凝土路面施工過程中，各工序之間聯系緊密，往往是連續作業，所以人員配備是兩班倒，關鍵工序要多調配責任心強、技術好的人員。

3、瀝青混合料配合比的控制

熱拌瀝青進行混合料配合比設計可以采用馬歇爾試驗法，通過學習目標企業配合比設計、生產技術配合比設計和生產方式配合比驗證三階段，確定影響瀝青混合料材料不同品種、礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的取樣與測試對質量控制發展起著非常重要影響作用。通過室內提取試驗，瀝青混合料礦料級配滿足生產配合比設計要求，瀝青結合料用量可控。因此，必須嚴格遵循取樣和測試程序， 確保實驗結果能夠真實反映混合料的質量和特性。對于馬歇爾穩定度和流值試驗，按《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004）要求進行取樣和試驗，試驗結果與規范要求進行比較。此外，還測試了瀝青混合料試件的密度，作為計算路面壓實度的依據。

4、瀝青混合料拌和及運輸控制

為了提高混合料的攤鋪效果，必須全面控制混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間，瀝青混合料拌和時要控制好溫度和拌和時間。由于瀝青裹覆在集料和填料表面的瀝青臘厚度一般在5-15,易被氧化。因此，最低的拌和溫度和最短的拌和時間可以減少瀝青結合料的氧化和揮發組分的損失，保證瀝青的質量。

瀝青進行混合料在運輸過程中，必須通過將其可以充分利用覆蓋，以防止由于瀝青在高溫時受陽光、空擴展卡所造成的氧化及瀝青材料混合料溫度的降低。運輸控制部門需要做以下工作:

盡量用大噸位車輛運輸，由于大噸位車輛容易熱絕緣，所以要求至少15噸。特別在運距長，氣溫低的情況下不能使用小噸位車，運輸車輛貨廂的混合料應覆蓋保溫，混合料運至工地，降溫不宜超過5℃；運料車的數量應滿足拌和站不停機及攤鋪機連續攤鋪的需要，并視生產規模及運距的情況而定，一般需20~40 輛；運混合料的車，不得挪作它用，以免污染車廂，車廂底版及周壁應緊密、清潔、光滑，每日運料前應對車廂底版及周壁涂一層油水混合液（柴油:水=1:3），以防止混合料粘到底板上；裝料時應按車廂的前、中、后的順序來回移動，避免混合料離析；運輸途中盡量避免急剎車，防止混合料離析。

5、混合物料的現場檢測

一方面，瀝青混合物料運至攤鋪現場之后要憑借相關單據進行接收，并當場檢測瀝青混合物料的質量，瀝青混合物料到達作業現場時的溫度如果低于130℃，或出現離析、結塊現象，以及被雨水淋過的混合物料都要做廢料進行處理。另一方面，運送到攤鋪作業現場的混合物料，必須在運送到現場的當天完成壓實工作，若是當天沒有全部完成，剩余的混合物料將成為廢料來處理。

二、瀝青混凝土路面的攤鋪

1、攤鋪作業前的檢查與處理

要注意加強基層質量的檢查工作，尤其是基層在局部粗骨料比較集中的地方容易出現松散問題，遭遇這一情形時要先對其進行及時處理，再進行瀝青面層的攤鋪。其處理方法是：如果基層松散程度比較嚴重，則需要將松散部分全部挖出，用新的基層物料進行填充，使其平面形成矩形，壓路機按照相關要求將新的基層填充物料碾壓至所要求的壓實度，并在表層進行灑水保持表面的濕潤；當基層松散程度不是很嚴重時，可以只把松散的部分輕輕挖出并清掃干凈，然后再澆灑透層油和黏層油，當攤鋪機駛進時，采用人工回填瀝青混合料，壓路機充實，然后攤鋪機一次攤鋪成型。

2、攤鋪作業前的準備與調試工作

在攤鋪工作開始之前的半小時至一小時內，需要先將攤鋪機的熨平板進行預熱，加熱時間不宜少于30 分鐘，熨平板加熱溫度不宜低于100 度；要檢查攤鋪機的振搗裝置是否完好，以確保路面能夠達到較高的初始壓實度；要仔細檢查熨平板加寬連接處是否調平，以保證路面攤鋪能夠平整、不產生明顯的痕跡；要檢查攤鋪機各部分的組裝是否有疏漏，找平裝置安裝是否確定。

3、瀝青面層的鋪筑

根據試驗路確定的松鋪系數，攤鋪機在基層起步時熨平板及均衡梁后滑靴下墊上松鋪厚度的木板，當在已鋪好的面層走步時，熨平板和均衡梁后滑靴下面均墊上松鋪厚度減去壓實厚度的木板。當啟動攤鋪機時，速度從零增加到緩慢啟動，這有助于消除剛啟動時由于表層橫波阻力過大而引起的現象。運料車應靠近離攤鋪機10-30cm 左右時以空檔停車，由攤鋪機迎上去推動前進。攤鋪機攤鋪速度要與拌和設備的生產能力相適應，一般應是控制在2~4m/min 的范圍內。八大員《攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不要隨意改變速度或停車，以提高攤鋪平整度，減少混合料的偏析。攤鋪機正常時，方向調整至關重要，操作者應集中精力，小心操作。另外，底部的軌道和鈉探針的聲音下面的基材碎片要清晰、干凈。還要進行指揮好運料車輛，不能通過碰撞攤鋪機。攤鋪機要連續作業，如因故停止時間較長，則應抬起攤鋪機，設置橫縫，以保證路面平整度及滲水要求。

三、瀝青進行混凝土結構路面的碾壓

1、選擇合理的壓路機組合方式

瀝青混合料的壓實對路面的平整度和強度非常重要。首先，選擇合理的壓路機組合和碾壓方法。瀝青混合料的整個碾壓過程應采用以下碾壓方法，一般采用鋼筒靜力壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機相結合的方式進行壓實。具體的碾壓組合方式要根據試驗路的最終結果來確定。

2、碾壓速度的控制

碾壓時應緩慢均勻前進，嚴禁突然改變碾壓線和碾壓方向，以免引起瀝青混合料的移動。

瀝青路面的施工質量和病害防治設計范圍很廣，影響因素很多。但關鍵因素是工程的管理水平、施工人員的綜合素質、相關材料的質量、設備的合理配置以及新材料、新技術、新工藝的應用。瀝青混凝土路面的眾多優點決定了，在今后一個相當一段時間內，他仍將是中國道路的首選結構設計形式，雖然還存在對于一些社會問題，但隨著經濟科學管理技術、施工生產工藝的發展、裝備建設水平的提高、施工工作經驗的積累，瀝青混凝土路面的質量會不斷學習取得飛躍式的進步。

上面就是瀝青混凝土路面的施工，希望對大家有幫助，如果您有沒有什么不懂的，歡迎聯系我們的工作人員，我們將竭誠為服務，期待我們以后的合作。