小編今天將和大家聊一聊高速公路的小型構造物的施工工藝，讓我們一起來看看吧。

隨著高速公路建設的進展，橋梁施工技術日益完善。在本文中，小編將向大家介紹高速公路小型構造物的施工工藝流程。

一、施工工藝流程

農機耕道長30.0m，與路線交角90°，進出口洞口型式均為耳墻，通道上覆填土高度1.2m，施工工藝流程如下：

放樣測量-進行基坑開挖和排水-進行基礎處理-進行基底檢查-進行墊層施工-進行基礎施工-設置沉降縫-進行鋼筋和模板安裝-進行涵身養護-進行邊溝施工-進行通道內路面施工-進行洞口及附屬工程-進行蓋板安裝-進行蓋板預制-進行臺背回填。

二、施工準備

在進行施工之前，應當做好相應的準備工作。這些工作主要包括準備機械設備、進行技術交底、安裝現場標志標牌，以及預制蓋板涵等。

三、施工工序及施工要點

1、測量放樣

完成基坑開挖前，需要根據圖紙精確放置結構物內樁的坐標和軸線控制樁，并將其延長至基坑外部，通過使用混凝土進行固定。接著，放置結構基礎的邊線和開挖邊線，并經監理工程師確認后簽字，才能進行基坑開挖。

2、基礎開挖

基坑的開挖采用人工與機械相結合的方式進行，首先使用機械設備開挖至基底標高及基礎位置邊線位置的10-20cm處，然后切換為人工開挖直至達到基底位置。開挖完成后，為防止塌方，禁止將土壤堆放在基坑頂面，并及時運送至指定地點。

3、墊層施工

當挖至設計圖紙要求的標高后，需要對基礎進行人工修整和基底承載力檢測。如果承載力符合要求，可以進行基礎的夯實工作。如果基底承載力不達標，就需要進行基底的換填處理。同時，還需要對基底的軸線、高程和平面尺寸進行自檢。自檢合格后，需要向監理工程師報告并等待驗收認可，然后再進行澆筑厚度為10cm的C20混凝土墊層。

4、鋼筋施工

經過批量加工后，鋼筋從鋼筋加工廠運輸至施工場地進行安裝。在鋼筋安裝過程中，遵循先下后上、先主后次的原則。具體而言，首先要進行主筋、箍筋和拉結筋的綁扎，然后再連接主筋并綁扎箍筋。

鋼筋接頭采用搭接電弧焊，接頭雙面焊縫的長度不得小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d，焊縫應飽滿，焊完后將焊渣敲除干凈。受力鋼筋焊接接頭應設置在內力較小處，并錯開布置，對于焊接接頭，接頭長度區段內同一根鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受拉鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積不大于50%。

鋼筋接頭在進行人工綁扎時，必須符合設計和規范的要求，不能有任何漏綁情況。搭接長度應符合施工圖的要求。當施工圖沒有要求時，受拉區的Ⅰ級鋼筋應該大于等于30d（其中d為鋼筋的直徑，下同），Ⅱ級鋼筋應該大于等于35d，且不小于300mm；受壓區的Ⅰ級鋼筋應該大于等于20d，Ⅱ級鋼筋應該大于等于25d，且不小于200mm。鋼筋保護層墊塊應該錯開布置，分散擺放，每平方米的面積上不得少于4塊墊塊。

鋼筋綁扎完畢后，禁止人員在其上踩踏，而可以搭設專用跳板供施工人員工作。同時安裝鋼筋骨架時，必須嚴格按照設計圖紙的要求安裝預埋鋼筋。只有在鋼筋安裝自檢和監理工程師檢驗合格后，并拍攝相關隱蔽工程照片存檔后，才能進入下一道工序的施工。

5、模板安裝

在混凝土澆筑前的兩個小時內，必須徹底清潔模板與混凝土的接觸面，并均勻地涂刷脫模劑。確保脫模劑涂刷沒有流淌現象，并避免二次污染。

首先，使用全站儀確定涵洞基礎的軸線，并引出四周的邊線。然后，彈出墨線，并沿墨線架起模板。模板的安裝采用Ф48腳手架作為支撐，涵身內外模使用對拉螺栓固定。在搭設支架時，應根據現場實際情況布置支架位置，確保支架的剛度和穩定性。如果需要，可以增加型鋼支撐，以確保在混凝土澆筑時模板保持穩定，不變形，不發生跑模和脹模現象。模板安裝完成后，需要進行自檢并報告監理工程師進行驗收，通過驗收后方可進行下一道工序的施工。

6、基礎、墻身混凝土澆筑

基礎、墻身混凝土采用跳倉澆筑，每6m為一節段，共分5個節段，基礎混凝土為C25，砼采用攪拌站攪拌，攪拌車運輸到澆筑現場時，檢查其坍落度、流動性、和易性達到指標合格后，進行澆筑。混凝土采用溜槽入模，澆筑分層厚度控制在30cm左右，上層混凝土在下層混凝土初凝前澆筑完成，以避免混凝土出現明顯施工層縫或斑痕。混凝土振搗時快插慢拔，振搗棒插入深度距底模5cm，插入間隔距離小于振搗棒作用半徑,混凝土澆筑完成以后要用土工布覆蓋。 在進入下一道施工前，基礎成品外露的鋼筋頭必須采用纏繞塑料薄膜，防止鋼筋被銹蝕。

混凝土振搗完成時，如果出現以下情況之一，即可認為已經完成振搗：混凝土表面不再出現下沉或下沉不顯著的情況；振搗時僅有少量氣泡或振動棒周圍沒有氣泡；混凝土表面呈現平坦或浮漿的狀態。在施工過程中，需要嚴格控制混凝土的頂部高度，并及時對混凝土表面進行收漿和抹平。

7、防水層及沉降縫處理

小型構造物與填土接觸部分需要均勻涂抹兩層約1.5mm厚的熱瀝青作為防水層；在進行沉降縫施工前，必須清掃干凈縫內，保持干燥，確保沒有雜物和積水；沉降縫的質量要符合以下要求：縫寬均勻，縫身豎直，橫向貫通，堵塞密實，表面整潔；沉降縫必須貫穿整個小型構造物的斷面（包括基礎），縫寬應為2～3cm；在基礎和墻身完工后，對沉降縫分別進行處理，使用瀝青麻絮或其他有彈性的不透水材料填充并堵塞密實。填充時，需要用膠帶粘貼墻體內側，填充完畢后再拆掉膠帶，以避免瀝青污染墻體。

8、模板、支架拆除

按照設計文件和施工技術規范要求，必須嚴格遵守模板和支架的拆除期限和拆除程序。非承重側模板只能在混凝土強度達到2.5Mpa以上，并且確保混凝土表面和棱角沒有受到損壞后方可進行拆模。在拆模后，混凝土必須繼續進行早期養護。養護期結束后，墻體混凝土需要自檢合格，并報監理工程師進行檢驗合格后，才能進行下一道工序的施工。

9、農機通道內邊溝、路面施工

為了確保水流能夠順利匯入自然溝渠，農機通道內設計了兩條尺寸為0.6×0.6米的排水邊溝。這些邊溝的長度覆蓋了通道主長以及兩側20米的范圍。在邊溝澆筑之前，先鋪設了15厘米厚的砂礫墊層，并使用人工夯實的方法進行固定。邊溝的澆筑材料采用了C20混凝土。

農機通道采用20cm厚C30水泥砼面層作為路面結構形式，下鋪20cm厚5%水泥穩定碎石基層。水泥穩定碎石混合料在拌合站進行集中攪拌，然后運輸至施工部位，由人工進行分層攤鋪和碾壓。混凝土攪拌車將混凝土運輸至施工現場的路槽內，然后由人工進行均勻找補，攤鋪后采用插入式振搗器和振搗梁進行振搗，再由人工進行木抹抹平收光2-3遍。當混凝土強度達到設計強度的25%-30%時，使用切縫機進行切割，接縫的深度為8cm，寬度為0.5m。混凝土的養生措施是在混凝土表面覆蓋濕麻袋或草墊，每天多次均勻灑水，以保持濕潤狀態，養護時間為14天。

10、洞口耳墻施工

耳墻是通道洞口的形式。在進行耳墻施工之前，測量人員會確定耳墻的精確位置，并進行支模的澆灌混凝土。在進行支模之前，需要在堅實的基礎上準確放置模板的安裝邊線，支模和混凝土澆筑的施工操作與混凝土墻體的施工相同。

11、蓋板預制安裝

通道蓋板在小件預制場集中制作，然后用拖車運至小型構造物的安裝現場，采用吊車進行安裝。安裝時，首先安裝通道內的邊溝蓋板，隨后安裝頂部蓋板。在安裝頂部蓋板之前，需要先檢查涵身的尺寸、臺口表面平整度和墻身的混凝土強度等。安裝時，要確保蓋板在沉降縫處與墻身和基礎的沉降縫對齊，以避免錯縫和咬縫，防止因不均勻沉降而導致開裂問題的出現。

12、臺背回填

當涵洞的砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的85%時，可以開始進行涵背回填工作。在涵洞兩側與涵臺緊靠部分的回填土應該避免使用大型機械進行壓實施工，而應該采用人工和小型機械協作的方法進行夯填以達到密實的效果。填土的長度應該不小于洞身填土高度的1倍。填筑工作應該同時在兩側進行，并且要保持對稱和均衡地分層進行，填筑后的壓實度應該不小于96%。涵洞頂部的填土厚度必須超過0.5米才能通行車輛和筑路機械。

四、施工過程控制要點

（1）基坑開挖應當使用機械進行開挖，同時結合人工進行整理。挖掘機的開挖深度應使基底高程降低5-10cm，而人工修整基底則是為了確保基底地質土層不發生任何移動。

（2）基礎和墻體澆筑時所使用的支架必須具備充足的強度和剛度。在澆筑基礎或墻體時，可以采用“跳節”施工方法，以確保沉降縫處的模板加固，從而保證沉降縫的平直。

（3）為了確保涵臺臺口和臺頂線條平滑，頂面平整，應該按照設計的坡度進行一次成型。涵臺臺口的混凝土適宜采用壓板成型工藝，并且需要進行二次收面時掛線。

（4）在堆放蓋板塊件時，要采用兩點支撐的方法，同時禁止將上下面倒置。蓋板只有在強度達到設計強度的75%以上時才能進行脫模吊運。安裝完蓋板后，填縫必須平整且密實。

（5）涵臺臺身和基礎的設置應在地基土沉降較大變化處，并且每隔4～6m設立一個沉降縫。沉降縫的寬度為1～2cm，縫內填塞著瀝青麻絮和其他能夠具備彈性和防水性能的材料。

（6）蓋板安裝完畢后采用C30水泥砂漿填充臺背與蓋板間的空隙，待其強度達到設計值的75%后，方進行臺后填土。涵洞洞身兩側填土應分層夯實，每側長度不應小于洞身填土高度的一倍，壓實度不小于96%。

（7）在涵臺較高且分層澆筑時，應在接縫處等間隔（10厘米）布設豎向鋼筋，以防止涵臺出現裂縫。

（8）如果涵臺基礎和洞口八字墻基礎在天然基礎的承載力符合設計要求時，會在土質地基上設置20cm厚的碎石墊層。但如果涵洞地基的承載力不符合通用圖提供的基底設計要求，則需要按照設計要求對基底進行換填處理。

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