小編今天來和大家聊一下瀝青路面常見的問題，一起來看看吧。

當前，中國超過95%的高速公路采用瀝青路面。瀝青路面因其平整表面、高熱穩定性、低振動、低噪音、舒適駕駛以及易于維護等優點而廣泛應用于公路建設中。然而，隨著超重、超載車輛的不斷增加，大多數高速公路瀝青路面都出現了早期損壞現象，有些路段通車僅一兩年就出現了病害，甚至有些路段在通車當年就出現了問題。

根據調查研究顯示，瀝青路面的早期破壞與雨季水損害和高溫季節車轍有關。還有一些缺陷，如波浪、離析、推移、發裂和接縫不良，在攤鋪過程中容易出現，并在運營中引發新的病害。這些病害對瀝青路面的早期損害現象影響很大，如果不妥善處理或及時處理，會導致路面正常維修期提前，甚至影響車輛通行，降低高速公路的運營效率，增加養護管理費用，縮短路面壽命，損害公路部門的形象。在此，專家將分析并給出常見的五種典型病害的成因和有效的防治措施。

1、路面不平 謹慎施工

路面平整度是與路面平整相關的專業術語，它是指路面縱向和橫向的凹凸程度。這一指標不僅影響行車的舒適程度，還反映了施工隊伍的技術水平。因此，在攤鋪、混合料和碾壓等過程中，需要特別注意保持路面的平整度。

在施工過程中，自動熨平裝置必須保持正常運行，同時要注意掛鋼絲線的緊密程度，以防止施工過程中發生撓度，從而導致路面攤鋪不平。此外，在攤鋪機熨平板前方的混合料數量應控制得恰到好處，以避免熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料厚度不一致，從而容易產生微波形狀。

攤鋪機履帶松緊度不能超標準，否則可能導致攤鋪速度出現脈沖，使路面形成微波；攤鋪機履帶底部有撒漏料或顆粒物會引起攤鋪厚度變化，導致路面不平；攤鋪速度變化過大、料車緊剎車或料車猛撞攤鋪機可能導致攤鋪速度變化，導致路面出現波浪。為了避免以上情況的發生，在施工過程中必須時刻注意。

混合料攤鋪后，及時檢測混合料的溫度并進行碾壓。碾壓時，遵循先輕后重、先慢后快的原則，再單幅全寬進行碾壓；碾壓過程要始終保持滾筒濕潤，盡量延長碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時檢驗平整度，對平整度超規范處，重點補壓，清除波浪。為保證壓實效果，應采用較高的碾壓溫度，穩定可行的碾壓工藝，在有效時間內達到要求的壓實度，控制好最佳的空隙率，提高路面的平整度。

2、分布不均 嚴加控制

混凝土離析是指骨料和瀝青在混合料中分布不均勻的現象。在瀝青混合料的生產和施工過程中，無論是從儲料倉到汽車再到攤鋪機料斗，還是從料斗傳到螺旋布料器直至鋪至路面，多次作用都可能導致離析現象的發生。離析現象會導致路面出現坑槽、車轍、滲水等早期破壞。

瀝青混合料從料倉向運輸車輸送時，由于高度原因，大骨料滾落在車廂附近，形成粗集料的第一次集中。當混合料從運輸車卸向攤鋪機時，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中。在攤鋪機送料器送料的過程中，先將中間集料送入布料器，剩余的粗集料留存在料斗中，當攤鋪機收料時，形成粗集料的第三次集中。

材料集中的主要原因是原材料控制不力、變異較大，以及施工工藝和操作不當。要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小差異。特別是要求在0.075毫米以下的顆粒含量，避免粗細集料分離。同時，要求礦料中小于0.075毫米的部分塑性指數小于4，以避免瀝青膜與礦料之間的剝離。

因此，從出料倉向運料車卸料時，必須做到分三層放料。

每次卸料時，混合料車會移動一個位置。等一層料放完后，再逐次進行下一層的放料，以減少粗集料的集中。施工過程中，攤鋪機前有運料車在等候卸料，這意味著攤鋪瀝青混合料運輸車的運輸量相對于攤鋪速度有所富裕。

3、謹防推移 內在壓實

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路縱向發生位移。推移通常伴隨著壓路機初次碾壓前方出現“弓形波”，也會引發混合料的開裂。特別是在倒車時，靠近攤鋪機位置的混合料容易產生推移。

瀝青混合料中的瀝青含量過高，細集料過多或碾壓時混合料的溫度過高，導致在攤鋪和碾壓時發生推移現象。當碾壓溫度達到140攝氏度時，瀝青混合料中細集料較多的情況下，攤鋪厚度過大，碾壓過程中極易發生推移現象。此外，底基層上灑布了過多的封層油，導致攤鋪過熱的瀝青混合料被融化，碾壓時也容易發生推移。

提高混合料內在穩定性是防止混合料推移的最佳方法。在施工過程中，如果混合料中的瀝青含量過高，應降低其含量。可以控制瀝青的使用量，使其保持在最佳油石比或底限瀝青用量范圍內，但必須嚴格控制不超出范圍。在封層施工時，要控制瀝青的灑布量，可以控制底基層的瀝青灑布量或使用較大規格的碎石進行封層。尤其在養護工程中進行單層罩面時，應盡量使用單一較大粒徑的碎石，以避免封層瀝青的過量使用。

4、二次碾壓 防止發裂

一般情況下，在第二次碾壓后，由于下層較為脆弱或者養護工程中單層覆蓋層下面的封層灑油過多，在壓實設備的作用下導致下層產生彎曲，從而導致路面結構的彎曲和沉降過大，進而將新鋪設的瀝青混合料拉開，形成細小的裂縫，這就是所謂的發裂現象。瀝青混合料的碾壓發裂不僅影響路面的壓實程度和孔隙率，還會導致孔隙率的增加，從而降低路面的使用壽命。

瀝青混合料的碾壓溫度不適時，會出現不同的結果。當溫度過高時，瀝青粘結料的粘滯度會降低，流動性會增加，混合料會變得柔軟，在碾壓時容易形成弓形波，會增加發裂總量。如果溫度過低，瀝青粘結料的粘滯度會增加，混合料將會變得變硬，壓實效果會降低，發裂程度會增加，甚至會發生脆裂。因此，在碾壓瀝青混合料時，需要根據溫度的變化采取不同的措施，以確保混合料具有良好的性能。

改善瀝青混合料的特性以及進行有效的碾壓是防止混合料發裂的最有效方法。此外，還需要控制下承層的質量，嚴格控制基層的彎沉，以確保提供合格的支撐層來進行面層攤鋪。在養護工程中，需要對單層攤鋪進行罩面處理，并且控制封層瀝青的灑布量和碎石的粒徑。非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，需要等待混合料降溫到適宜的溫度后進行碾壓，并確保在有效的碾壓時間內完成碾壓。如果在碾壓過程中出現發裂問題，在混合料的組成改變之前，可以使用輪胎壓路機進行初壓，而在振動壓路機進行復壓時，需要適當減慢碾壓速度。

5、接縫不良 找準對策

施工中的接縫不良是指縱向或橫向接縫連接不當，導致接縫兩側的標高不一致，路面傾斜，接縫處的瀝青混合料松散，表面不平整。在行駛過程中，容易產生顛簸，或者使瀝青混凝土路面變得松散。此外，不良接縫還具有較強的透水性，可能引發路基和路面的水分破壞。

在施工過程中，處理不當的縱、橫縫會導致路面平整度降低，容易誘發其他病害。在冷接時，新舊攤鋪重疊不適，重疊過多或過少地進行碾壓，導致路面接縫處過高或過低；接縫處冷面層上重疊的熱料不能均勻耙平，留下過多或過少的料，碾壓后會導致路面高低不平。如果碾壓在接縫冷的一側壓茬太多，或瀝青混合料溫度不夠，則會導致接縫處碾壓不實，從而出現高低不平。

在攤鋪開始時，接縫處攤鋪槽中的混合料過多，多余的料會向上推動攤鋪機熨平板，導致熨平板升高，路面上留下鼓包。攤鋪機熨平板直接坐在已鋪路面上，導致原路面的基準標高不足，導致接縫處路面厚度不足。如果攤鋪機向前移動時，混合料不足，熨平板會俯沖、傾斜，導致厚度減薄，路面下洼。

為了提高路面平整度并減少接縫所帶來的次生病害，應盡可能減少接縫的數量，特別是在縱向上應該盡可能采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。在處理接縫時，必須認真、正確對待。

瀝青混凝土路面在鋪筑過程中容易存在缺陷，其成因眾多，主要包括瀝青混合料缺陷、攤鋪和碾壓作業不當等因素。對于從事該項工作的技術人員來說，了解和掌握這些原因是關鍵。關鍵是認真、熟練的精心程度，以及重視和善于總結、克服和糾正弊端的能力。只要嚴格控制混合料拌和良好，正確進行攤鋪和碾壓，克服不良人為作業因素，就能克服路面攤鋪中的波浪、推移等缺陷，取得良好的路面鋪筑效果。

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