高劑量石灰土是用石灰和土兩種無機材料,按一定比例,通過專用機具,加水、拌和均勻、再攤鋪碾壓成型的一種路面結構層。高劑量石灰穩定土施工質量控制是保證工程質量的關鍵,只有科學組織施工,才能做出高質量的高劑量石灰土結構來。在高劑量石灰穩定土施工中要進行嚴格控制。

　　1 原材料控制

　　嚴格控制原材料的質量,不使用不符合要求的材料。在選材上應做到質量經濟比較,在滿足質量要求的前提下,力求經濟。

　　石灰:要符合Ⅲ級以上石灰各項技術指標的要求,采用充分消解后的石灰,石灰要分批進料,做到既不影響施工進度,又不過多存放;盡量縮短堆放時間,如存放時間稍長應予覆蓋,并采取封存措施,妥善保管。

　　土:宜采用塑性指數12-20的粘性土(亞粘土),土中土塊的最大尺寸不大于15mm.有機質含量>10%的土不得使用。土中碎石、礫石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm。在實際施工中,應結合當地土質情況,多做試驗,多比較,同時考慮工程成本進行優選。

　　水:凡飲用水皆可使用,遇有可疑水源,委托有關部門化驗鑒定。

　　2 施工過程

　　2.1施工參數的確定

　　在高等級公路的施工前首先要選出一段試驗段,通過試驗路段施工確定以下幾項內容:

　　計算用土量。根據公式1-1計算土的松鋪厚度。根據穩定土的寬度及計算出的厚度和所用車輛的噸位,計算出每車土的攤鋪面積。

　　公式1-1:

　　H=ρ0Ph(1+ω)K/ρ

　　H-原材料松鋪厚度;

　　ρ0-混合料最大干密度;

　　p-原材料干質量與混合料干質量之比;

　　ω-原材料含水量;

　　ρ-原材料濕松密度;

　　h-混合料壓實厚度;

　　K-混合料壓實度。

　　根據設計石灰用量。根據公式1-1計算石灰的厚度,根據石灰的松濕密度及寬度和車輛噸位,計算每車石灰的攤鋪面積。

　　確定最佳的松鋪系數

　　確定合理的作業長度及鋪筑厚度;

　　確定施工機械的配套情況;

　　確定攤鋪及碾壓機械的施工操作系數、集料含水量、密實度。

　　2.2石灰穩定土施工工藝流程圖

　　施工準備→測量放樣→備料→上土、布灰→拌和→整形→碾壓→養生

　　2.2.1準備下承層。石灰穩定土的下承層表面應平整、密實,高程、寬度、橫坡度符合設計規定,沒有松散材料和軟弱地點。

　　2.2.2測量放樣。恢復中線樁,并在兩側邊緣外設指示樁,標出石灰穩定土層 的邊緣的松鋪高程和設計高程。

　　2.2.3 備料。(1)所用的石灰必須充分消解。消解時間為7-10d,必須用10mm篩孔過篩,消解用水量為500-800kg/t,經驗值為700kg/t。(2)土料需分層采集時,應將土分層堆放在同一場地上,然后從前到后將上下層土一起裝車運到現場。土顆粒的最大尺寸≯15mm,且通過5mm篩孔的量為>60%。(3)石灰存放時間應盡量縮短,應分批進料,如在野外堆放時間較長,應覆蓋防潮。

　　2.2.4上土、布灰。(1)根據試驗計算出的松鋪系數,確定填土的松鋪厚度,保證壓實厚度最大不超過20cm,最小不低于10cm,土運輸用自卸汽車運輸每車裝土量要求相等,保證每車數量一致,按格卸料。達到一定長度時用推土機攤鋪,平地機初平,用光輪壓路機快速靜壓2遍,防止其上層材料運輸時碾出車轍。放土寬度大于設計寬度50cm以保證拌和機能夠拌和到邊。并通過高程測量檢驗是否達到計算高程,高出部分用平地機鏟除,不足部分補土。(2)按計算所得的每車石灰的縱橫間距,用石灰在土層上做標記,同時劃出攤鋪石灰的邊線,石灰卸置后均勻攤開,鋪攤完后表面應沒有空白位置。

　　2.2.5路拌機拌和。(1)拌和必須均勻。用穩定土拌和機配合鏵梨拌和,拌和深度以打入底基層1cm為限,以保證上下層的連接。為確保配比的準確性,通過滴定法,檢測二灰土中灰含量,如不足應及時加灰。施工中石灰配比比試驗配比略大一點,并及時檢查含水量。檢測材料的含水量,達不到最佳含水量的-2%則灑水,超過最佳含水量的+2%則晾曬。穩定土拌和機拌和應在二遍以上,拌和完成的標志為混合料色一致,無灰條,灰團和花面,無粗細集料窩。在拌和過程中為防止有素土夾層,應有專人跟隨拌機檢驗拌和深度。用寶馬機進行粉碎拌和時其拌和深度必須達穩定土底層,嚴禁形成素土“夾層”。拌和應破壞下承層的表層約1

瀝青麻筋是有選有上等的麻筋，浸泡在技術人員研發的一款具有防腐性，瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產品。麻筋具有質地輕、強力大、防蟲防霉、靜電少、織物不易污染等特點。瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。本產品主要用在伸縮縫、沉降縫等填縫材料。本產品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購后，取出來就可以使用。瀝青麻筋主要起防水、防雜物進入沉降縫內的作用，在填塞過程中，應填塞密實、牢固，在材料選用上，要選用優質合格的材料，麻筋為新的未變質的麻筋。

cm左右,以利上下層粘結。(2)在拌和過程中注意灰的含量及拌和均勻性,及時進行灰劑量試驗,確保灰劑量達到設計要求。同時注意含水量,如果含水量太高,則拌一遍之后進行晾曬,如含水量太低,則必須及時灑水。

　　2.2.6整形。(1)拌和均勻后,先用平地機初步整平和整型。在直線段,平地機由兩側向路中心進行刮平,在平曲線段由內側向外側刮平。刮平時要按規定的路拱調整好平地機的鏟刀。(2)初步整平后即可用振動壓路機不開振動快速碾壓1-2遍,以暴露潛在的不平整,然后進行找平。找平時對于局部低洼處,應用齒耙將其表面5cm以上耙松,再在拌和灰土時找補平整。(3)找補平整之后,再進行快速碾壓1-2遍,然后再用平地機進行整型一次,使路橫坡度符合要求。

　　2.2.7初步碾壓整型后,混合料處于最佳含水量±1%時,即可進行碾壓,碾壓時應注意以下幾點:(1)碾壓用12T以上壓路機碾壓,按預定壓實厚度一次碾壓成型,直至規定的壓實度為止。一般需6-8遍。直線段和無超高的平曲線段由兩側向路中心碾壓,有超高平曲線段有內側向外側路肩碾壓。碾壓時后輪重疊1/2輪寬,碾壓速度頭兩遍采用1.5-1.7km/h,以后采用2.0-2.5km/h。(2)路面的兩側應多壓2-3遍。(3)嚴禁壓路機在已完成的或已在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。如必須調頭,應采取措施保護調頭部分,使石灰穩定土表層不受破壞。(4)碾壓過程中,如有“彈簧”松散、起皮等現象,及時翻開重新處理。(5)碾壓結束之前,應用平地機再終平一次,使路拱、標高等符合要求。終平應仔細,必須將局部高的部分刮除,并排出路外,對于局部低洼處,不再找補,留待下一層鋪筑時處理。

　　2.2.8碾壓結束之后,及時測試其壓實度看是否達到規定壓實度要求,如果沒達到,則必須繼續加強碾壓,直到滿足要求;如達到規定要求,則應及時灑水養護,保證路表面濕潤,未成型之前嚴禁開放交通。