工程預算編制的一般步驟和工作內容可概括為：擬定工作方案，確定編制原則；熟悉掌握計價定額的內容和使用范圍，工程量計算規則和計算方法，應取費用項目和標準；在熟悉施工圖表資料和文字說明、結合現場調查、做好核對工程量的基礎上，正確提取工程量；了解施工方案和施工計劃中的內容，確定先進合理、安全可靠的施工方法；進行工程造價和各種價格、費用的分析和累計計算，復核及審核，最后編寫說明、成稿裝訂。

　　1施工組織設計對橋梁工程造價的影響

　　施工組織設計是從施工的角度出發，對擬建的工程現場進行充分調查，結合具體的施工條件和技術經濟進行分析比較，提出優選的施工組織、施工方法和施工技術措施，是編制預算的重要指導性技術文件。施工組織設計對預算的影響是多方面的，但主要是對直接費的影響，現就影響較大的主要因素進行分析。

　　1.1施工現場平面布置

　　施工現場平面布置是施工組織設計在空間上的綜合描述，包括對材料供應和運輸路線、供電、供水、臨時工程、工地倉庫服務區、加油站、預制場、拌和場、大型機械設備工作面等的布置和安排。平面布置的確定，也就決定了預算的直接費，如場內運輸的價格、臨時工程的費用、租用土地費、平整場地費、材料運輸費用等。

　　1.2施工工期

　　施工組織設計中應按合理工期進行勞動力安排、材料的供應及機械設備的配備。工程質量、費用、進度3者是相互制約的。

　　1.3施工方法的選擇

　　橋梁設計，要盡可能采用標準設計，這樣不僅有利于施工，而且還可以減少輔助工程費用(技術措施費用)。橋梁上部構造施工方法有現澆施工、預制安裝、懸臂施工、轉體施工、頂推施工、逐孔施工、橫移施工、提升與浮運施工等。

　　1.4運輸組織

　　運輸組織一般應達到下列要求：運距最短，運輸量最小；減少運轉次數，力求直達工地；裝卸迅速和運轉方便。

　　2橋梁預算中如何剝離和提取工程量

　　作為編制工程造價基礎資料的工程量，通常是設計人員在完成設計圖紙的同時已進行了計算。所以，施工計價的關鍵是如何從設計圖紙中提取工程量。

　　根據橋梁工程施工技術的特點。計價工程量的基礎資料包括以下3個方面的內容。

　　2.1主體工程

　　主體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。一般設計圖紙已經給定，按照定額的要求，可較容易確定其計價的各項工程量。

　　2.2輔助工程

　　如屬于基礎工程部分的，有挖基坑、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等；屬于上下部工程的，有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等；與基礎和上下部工程都有關聯的，如混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價數量，除挖基坑外，都要根據建設項目的實際情況和施工組織設計的要求，并參考以往的成功經驗來取定。

　　2.3臨時工程

　　包括兩個方面的內容，①施工企業進行施工所需的生產、生活建(構)筑物和其他設施等，以費率的形式計入現場經費內；②大型臨時工程，包括臨時軌道鋪設、便道、便橋、臨時電力線路、臨時通訊線路、臨時碼頭等，根據施工方法、施工組織設計確定工程數量，逐項列入橋梁造價內。

　　3橋梁各分部分項工程提取工程量的方法

　　3.1開挖基坑

　　基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況，分別統計其數量，并結合施工期內河床水位的高低，合理確定圍堰的類別和數量，基坑排水臺班消耗標準，以及必須采取的技術安全措施等；將所需費用計入工程造價內。

　　3.2基礎工程

　　橋梁基礎工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結構形式。

　　砌石基礎按片石、塊石分別進行統計匯總，編制預算時，要特別注意劃分砂漿標號，若設計標號與定額規定不同，應進行抽換；編制混凝土基礎預算時，應按不同標號和是否摻用片石分別進行統計匯總，若設計標號與定額規定不同，也要進行抽換。

　　鉆孔灌注樁基礎的施工工藝比較復雜，工程量要結合實際情況和實施性施工組織設計詳細計算。

　　3.3下部工程

　　橋梁的下部構造工程，有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構什不同結構形式。

　　(1)編制預算時，按照分部分項工程逐一提取工程量，分別進行計價。墩臺的計價工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等。2層以下的帽石(有人行道時為第1層以下的帽石)，要區分片石和塊石、砂漿和混凝土的不同標號。臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。

　　(2)墩臺砌石工程的數量，若施工設計圖紙上未具體劃分片石、塊石時，則臺身可按75％的片石、25％的塊石，墩身可按60％的片石、40％的塊石，取定其工程量。

　　(3)凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預制塊編制時，預制塊的數量以設計砌體乘以0.92的系數作為預制塊的計價依據。

　　3.4上部工程

　　在提取上部構造的計價工程量時按車行道一橋面鋪裝一人

瀝青麻筋是有選有上等的麻筋，浸泡在技術人員研發的一款具有防腐性，瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產品。麻筋具有質地輕、強力大、防蟲防霉、靜電少、織物不易污染等特點。瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。本產品主要用在伸縮縫、沉降縫等填縫材料。本產品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購后，取出來就可以使用。瀝青麻筋主要起防水、防雜物進入沉降縫內的作用，在填塞過程中，應填塞密實、牢固，在材料選用上，要選用優質合格的材料，麻筋為新的未變質的麻筋。

　　3.4.1預制及安裝結構主體工程

　　近年來橋梁多采用預制安裝混凝土結構。編制預算時，應剝離的工程有預制、安裝和運輸，該3項均以構件的設計體積為準。至于構件的平均運距應根據施工組織設計確定；鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計)，均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月時，可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。預制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構件的工程量，應按設計構件的體積增計場內運輸和操作損耗1％。

　　3.4.2預制及安裝結構輔助工程

　　弄清楚輔助工程項目，為現就預制安裝25m預應力T型梁的大橋為例說明如下。

　　(1)預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小來確定，并應考慮按設計需要鋪設的碎石墊層。

　　(2)大型預制構件平面底座的個數，應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數取定。

　　例如：大橋甲有B0片T梁，長度為25m；大橋乙有70片T梁，長度為30m。施工臺座原計劃16個，但考慮乙大橋梁的底座長度增加5m，最后采用12個臺底座，先預制乙橋后預制甲橋，即節約了場地，又節約了資金。

　　(3)預制廠的門架一般可按施工組織設計作為計價依據，設備的使用期可根據計劃使用期調整設備的攤銷費。

　　(4)雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質量。人字扒桿安裝矩形板，每座橋計列一個人字扒桿；也不要重復計算，如某一項預算中已計列了纜索吊裝設備，就不應計列運輸索道設施，應考慮利用纜索作為運輸材料之用。

　　(5)預制場的軌道鋪設，因為概預算項目表將其列為I臨時工程的一個項目。所以不能計算在橋梁的上部工程造價內。

　　(6)如果預制場為共用，要充分考慮梁片的運距。如甲大橋的梁片運輸，為了節約運距和減少干擾，決定在既有路基上運輸，僅此項就節約資金19萬元。

　　3.5鋼筋工程

　　鋼筋工程是與混凝土分開計量的，其單位為噸，應按分部分項工程的要求和I、Ⅱ級鋼筋，分別提取工程量。

　　(1)鋼筋應以其設計長度所計算的理論質量為準，施工焊接和下料等操作損耗，已計人定額內，不得計人鋼筋的工程量內。

　　(2)鋼絞線和高強鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質量之和，如預應力空心板(標準跨徑為10m～16m)，一般可按板長增加1.5m計算。

　　(3)現澆墩、臺、塔的高度大于鋼筋的一般定尺長度，需分節接長鋼筋時，所需的塔接長度的數量，可按20D～30D(D為鋼筋的直徑)另行計人鋼筋數量內。

　　(4)一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和Ⅱ級鋼筋，而定額中是合在一起的。沒有按I、II級鋼筋分開。在套用這樣的定額時就要做一些技術處理。交通部頒布的《公路工程預算定額》中，大部分定額工、料、機的消耗量是比較穩定的，無論是計算I級鋼筋，還是計算Ⅱ級鋼筋，每噸鋼筋考慮加工損耗以后。其單位定額消耗量都應該1.025t。

　　4結束語

　　通過工程造價實踐，筆者認為，只要熟悉和掌握了設計圖紙，合理進行施工組織設計，充分利用計價定額資料以及計算和提取工程量的程序和方法，橋梁工程的預算就變得由難而易，進而就會準確掌握橋梁的工程造價。