瀝青路面作為一種無接縫的連續式路面,因其具有足夠力學強度,能適應各種行車荷載,且行車平穩舒適,噪聲低,便于維修以及能夠利用石化副產品等優點。但瀝青路面局部出現了早期病害后,嚴重影響瀝青路面的使用性能及使用壽命。本文就瀝青路面病害處理的銑刨、修復工藝進行了探討。

　　1瀝青路面銑刨

　　瀝青路面銑刨用銑刨機進行。施工前先根據設計圖紙確定銑刨范圍,在實地放出銑刨線樣,再根據需銑刨工程數量確定使用銑刨機數量,在需銑刨路段的一端按順序進行銑刨,銑刨盡量一次完成,中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機械集中統一運輸至指定地點廢棄,不得隨意傾倒以免造成環境污染。

　　2瀝青路面修復

　　瀝青路面的修復按瀝青混凝土路面施工的方法和要求進行。瀝青混凝土目標配合比和生產配合比參考原瀝青混凝土路面的生產配合比經試驗確定,施工前須先報監理工程師批準。

　　2.1施工放樣

　　在鋪筑寬度兩邊標劃出路面設計標高墨線,墨線高出路面層設計標高10cm;對調控點、彎坡點等特殊性點做出明顯的標識,瀝青混凝土面層采用浮動基準梁控制攤鋪,在路段每10m設一基準線立柱,彎道處每5m按施工標高懸掛基準線,確?；鶞示€立柱牢固不松動。在局部路面橫坡變化處,平曲線較大的特殊地段,視具體情況,將基準線立柱間距加密到5m。浮動基準線懸掛后,由專職測量人員對基準線標高進行監測,確保在施工過程中基準線標高條符合設計要求。

　　在攤鋪面層的瀝青混合料時,按其厚度和橫坡控制攤鋪,即在攤鋪機上安裝浮動基準梁控制高程和厚度。浮動基準梁(即滑靴)長6m～12m,為定型產品,有已經鋪筑完成的下承層作為基準面,采用多點均衡原理,可以糾正下承層平整度不足的地方,以提高面層平整度。

　　2.2瀝青混合料拌和

　　采用間歇式拌和設備拌和,拌和站具有冷骨料供給系統、熱骨料提升機、篩分裝置、熱骨料儲倉、儲存與輸送裝置、瀝青儲存與輸送系統、稱量系統、攪拌器、成品料儲倉與輸送裝置、除塵裝置等,且具有5個冷料倉。按照已批準的配合比在試驗室監控下分級、分口上料,準確計量,均勻拌和瀝青混合料,嚴格控制原材料加熱溫度:

　　(1)瀝青加熱溫度:150～160℃(普通瀝青)

　　165～175℃(改性瀝青)

　　(2)石料加熱溫度:185～195℃(普通瀝青)

　　190～220℃(改性瀝青)

　　(3)瀝青混合料出石溫度:160～170℃(普通瀝青)

　　170～185℃(改性瀝青)

　　拌和過程避免過度加熱,當瀝青混合料出廠溫度高于195℃時混合料作廢。拌和時攪拌器充盈率為70%,每鍋攪拌時間為40s～50s,其中干拌時間不少于5s,在每天攤鋪前提前拌料,保證攤鋪前儲備成品瀝青混合料不少于100t,瀝青拌和站儲料50t,另外,50t為5臺運料車上所裝,并對運料車內儲存的瀝青混合料加蓋保溫篷布進行保溫。另外,在雨天時停止所有瀝青混凝土面層的施工。

　　2.3瀝青混合料運輸

　　用15t自卸汽車來運輸瀝青混合料,保證瀝青混合料運輸到現場的溫度不低于160℃。在運輸前清理車廂,做到車廂平整、潔凈,并涂刷1∶3柴油、水混合液,控制行車時間,保證瀝青混合料到場溫度不低于各種瀝青混合料攤鋪溫度的最低要求。在拌和機向運輸汽車卸料時,每卸一次料即挪動汽車一次,防止集料離析。運輸車向攤鋪機卸料時停在攤鋪機前10cm～30cm處,不得撞擊攤鋪機,卸料時汽車掛空擋,由攤鋪機推進?；旌狭线\輸過程中用帆布覆蓋,離析、結塊或滯留在車廂上的混合料必須廢棄。在正式施工前,要選擇適當的運料行走路線進行比選,以時間最短、干擾最少者為優選路線,運輸時間控制不能超過0.5h為宜。

　　2.4瀝青混合料攤鋪

　　攤鋪寬度為6.85m時采用1臺攤鋪機進行攤鋪,攤鋪寬度為6.85m以上時擬采用2臺瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。采用兩臺瀝青攤鋪機時,成梯隊作業聯合攤鋪,每臺攤鋪機一次攤鋪寬度不得超過6.5m,攤鋪機軌道重疊50mm～100mm。兩個車道的攤鋪預留15cm寬的預留連接帶,并在溫度不低于140℃時攤鋪碾壓。

　　攤鋪前對下承層進行徹底的清理、清掃,經監理工程師驗收合格,然后按試驗確定的虛鋪系數控制攤鋪瀝青混合料的厚度,按照虛鋪厚度調整好攤鋪機,在熨平板下加置與虛鋪厚度等厚的不易變形、耐壓的木質墊板,并使攤鋪機熨平板加振,其振動頻率大小根據機械性能在試鋪時確定。為了保證熨平板的初步壓實效果,可提前30min開始對熨平板進行預熱,采用間隙預熱以保證預熱的均勻性。

　　攤鋪時為保證施工的連續性,每臺攤鋪機前除正在施工的運料車外,保證至少有一臺運料車在等候;第一輛車在攤鋪機前20cm～30cm停住并掛好空檔,由攤鋪機接住,推動前行。運料車向攤鋪機卸料時,邊攤鋪、邊卸料、邊推進,卸完料后,運料車立即離去,由等候在旁的另一輛車再將料卸入攤鋪機中,并使攤鋪溫度控制在150℃～170℃(普通瀝青)或160℃～175℃(改性瀝青),保證攤鋪機在攤鋪過程中勻速前進,不得中途變速或停頓。根據實際生產能力,控制攤鋪機行走速度控制在1.5m/min～3m/min內均勻行駛。在攤鋪過程中隨時檢測攤鋪寬度、厚度、平整度、路拱,若不符合要求應及時調整。

　　2.5碾壓

　　瀝青混凝土結構層的壓實度和平整度取決于碾壓時的溫度和壓實方法,按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓,在終壓前消除全部輪跡,達到要求的壓實度后立即停止作業,以免過振。由現場專職測試溫度人員指揮控制碾壓時間和地點。

　　碾壓按照由上而下、先靜后振、先慢后快的原則進行,盡量長距離碾壓,振壓時保證先停振后停機,先起步后起振。碾壓時,相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬,從橫斷面上低的一側逐步移向高的一

瀝青麻絮是將麻絮和有本公司的技術人員研發的一款具有防腐性瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產品。瀝青及添加劑加熱溶解后與麻絮混合拌和均勻，作為道路結構物沉降縫、伸縮縫的填縫材料。主要用于作道路結構物沉降縫、伸縮縫的填縫材料等工程的建設。本產品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購后，取出來就可以使用。主要起防水、防雜物進入沉降縫內的作用，在填塞過程中，應填塞密實、牢固，在材料選用上，要選用優質合格的材料，麻絮為新的未變質的麻絮。

側,壓路機來回一次為一遍。壓路機碾壓時,離攤鋪機方向不在同一斷面上,而是呈階梯形,每次前后錯開50cm左右,并且先長后短,即第一次碾壓距離長,其余各次逐漸縮短。碾壓時,調整好壓路面碾壓輪灑水噴嘴,使其灑水適量,以不粘輪為宜。壓路機禁止在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。在壓路機壓不到的地方,采用振動夯板來壓實。

　　初壓:要在溫度大于150℃進行,先用鋼輪壓路機靜壓1～2遍,速度控制在1.5km/h～2km/h。碾壓時,驅動輪面向攤鋪機,碾壓坡道時,驅動輪在低處。

　　復壓:初壓完后即刻進行復壓,復壓溫度不低于125℃,先用重型雙鋼輪壓路機振動碾壓4遍,碾壓速度4km/h～5km/h,然后用重型輪胎壓路機碾壓6遍,復壓速度為3.5km/h～4.5km/h。視壓實情況,碾壓遍數增加1～2遍。

　　終壓:緊接復壓后進行,采用雙鋼輪振動壓路機,關閉振動,速度控制在2km/h～3km/h靜壓2遍,使路面無輪跡為止,終壓完成時,溫度不低于110℃。

　　2.6接縫處理

　　施工安排時將力爭使按縫的數量減到最少,橫向施工接縫均采用垂直的平接縫,并使各層之間的橫縫錯開。在施工結束時,攤鋪機在接近端部前10cm處將熨平板稍稍抬起駛離現場,用切割機垂直切除端部層厚不足部分,使下次施工時成直角連接。在下次施工前,對橫縫處刷乳化瀝青,并用攤鋪機熨平板對預留橫縫端部預熱,對橫縫處篩細料進行人工修整,再進行攤鋪。用鋼輪壓路機對橫縫進行橫向和縱向靜壓后,即用3m直尺檢查接縫平整度,如果不滿足要求,進行人工修補,對多余的料由人工鏟除;對不足部分,由人工篩細料進行修補,直至接縫平順、合格。

　　縱縫采用熱接縫,在攤鋪機后面用一臺靜壓路機進行碾壓,使接縫平順而密實。

　　2.7養護

　　瀝青混凝土面層施工完成,讓其自然冷卻后,再開放交通,但仍應設置路障,禁止與路面施工無關的車輛行駛,以避免污染路面。

　　3結束語

　　總之,在施工中嚴格執行檢驗制度,按技術規范要求,及時完成各種試驗,為工程施工提供科學依據。每道工序

　　經檢驗合格后,才進行下道工序施工,確保工程施工質量。