1、工程概況

　　申江路新建工程高架橋梁工程為主線橋、上下匝道橋,均為預應力連續梁橋。主線橋跨徑為35+35+35、45+68+45、30+30米;西側匝道共3聯9跨,跨徑30-39m,總長309m;東側匝道橋共3聯10跨,跨徑 27-35m,總長328m,主線中間跨為變高度預應力混凝土連續梁橋。全橋使用1860級Φs15.20 鋼絞線852噸,1798個張拉點數,采用BM15-3J型、BM15-4J型、M15-5J型、M15-9J型、M15-12J型等錨具。預應力連續箱梁混凝土均為C50,橋面寬30m,單箱六室飛燕弧形斷面。

　　2、工程施工特點

　　在高架橋基礎、承臺、墩柱施工并達到一定齡期后,進行預應力砼連續箱梁的施工。連續箱梁采取分段施工,每節段采用兩次澆注,先澆注箱梁的底板、腹板砼,然后立頂模澆注頂板砼。

　　工藝流程:施工工藝流程:支架基礎施工→支架搭設→底腹模板安裝→底腹板鋼筋安裝→波紋管安裝、定位→混凝土澆注→頂模安裝→頂翼板鋼筋安裝→上層砼澆注→養護→鋼絞線編束、穿束→預應力張拉→封錨→繼續養護→模板支架拆除。

　　3、施工方法

　　3.1 支架與模板的施工: 本橋地處馬家浜河旁,地勢高低起伏,地基承載力較差,采取了鉆孔灌注樁承載,澆筑混凝土橫梁,上部搭設貝雷架,后搭設碗扣支架。支架方案經詳細計算并報監理審批后實施。支架搭設完畢經驗收合格后,安裝箱梁底模板,模板采用2cm厚竹膠板。安裝時先底模、再側模、后頂模。按設計要求預留預拱度。在箱梁底板及腹板的鋼筋綁扎完畢后,即可安裝底板及腹板的側模板。

　　3.2 普通鋼筋和預應力鋼絞線安裝: 箱梁鋼筋綁扎分兩次進行,第一次是在底模安裝完成后綁扎底板及腹板的鋼筋,第二次是在底板及腹板的砼澆注完畢、頂板和翼板底模安裝好之后,再綁扎頂板和翼板的鋼筋。按設計要求安裝支座鋼墊板、防撞欄桿預埋鋼筋(翼板) 等預埋件。

　　預應力鋼絞線和波紋管埋設前應檢查是否有破損、銹蝕及油污,焊接鋼筋時采取用濕紙板隔擋的辦法,防止波紋管被焊接的火花擊穿, 發現破口應及時修補。定位筋按間距50cm布設,穿放波紋管與管間接頭,并將其固定。砼澆注3天后方可穿束,鋼絞線兩端預留100cm作為張拉使用。

　　3.3 砼澆筑與養護。箱梁采用C50商品砼,澆注分兩次進行,先澆注底板及腹板, 在頂板和翼板底模安裝、鋼筋綁扎后,再澆注頂板和翼板砼。施工

瀝青麻筋是有選有上等的麻筋，浸泡在技術人員研發的一款具有防腐性，瀝青為主要材料的添加劑里面的一款產品。麻筋具有質地輕、強力大、防蟲防霉、靜電少、織物不易污染等特點。瀝青是由不同分子量的碳氫化合物及其非金屬衍生物組成的黑褐色復雜混合物，是高黏度有機液體的一種，呈液態，表面呈黑色，可溶于二硫化碳。瀝青是一種防水防潮和防腐的有機膠凝材料。本產品主要用在伸縮縫、沉降縫等填縫材料。本產品施工非常方便，替代了原有的麻煩施工方法。我們一般是桶裝的，只需要采購后，取出來就可以使用。瀝青麻筋主要起防水、防雜物進入沉降縫內的作用，在填塞過程中，應填塞密實、牢固，在材料選用上，要選用優質合格的材料，麻筋為新的未變質的麻筋。

中混凝土由汽車式輸送泵泵送入模。澆注過程中采用插入式震搗器和插釬震搗,快插慢拔,直至砼表面泛漿不冒氣泡為止,并注意避免損傷波紋管。箱梁兩端的施工人員要不時地(約15min一次) 來回拉動波紋管內預先穿入的清孔器,清孔器孔尺寸。砼澆注完后2小時內最后拉一次,拉動清孔器必須從梁的一端拉到另一端,預防波紋管堵塞。底板砼應從兩端的橫隔梁處同時向箱梁的中間分層分段澆注,每段4～6m,每層30cm振搗密實。在下層砼初凝前澆注上層砼,振動棒插入下層砼5～10cm。在砼澆注完畢初凝后,用麻袋覆蓋,灑水養護,養護時間不少于10d。

　　3.4 模板、支架的拆除。箱梁側模在砼強度達到12.5Mpa后拆除。拆除后應立即清理干凈,堆放在便于取用的地方。內模在砼達到15Mpa后拆除。拆內模板時觀察模板內壁表面有無砼脫落,孔道有無變形,以掌握最佳拆模時間。現澆箱梁養護達到40Mpa的強度后,即可拆除底模和支架。支架拆除時,從上往下依此進行。

　　3.5 預應力張拉。當箱梁砼強度達到設計強度的100%以上,砼齡期不小于10d方可張拉預應力鋼束。

　　張拉順序: 按設計編號順序張拉,張拉以應力控制為標準,同時以伸長量作為校核。

　　張拉程序:0→初應力→1.03Rcon(持荷2min)→Rcon(錨固)。將鋼絞線稍加張拉,以消除鋼絞線松弛狀態,并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上; 當鋼絞線初始應力達到張拉力控制值的10%時,可在鋼絲上劃記號,作為量測伸長量的參考點并檢查鋼絞線有無滑動;將張拉力加大到設計的103%,并持荷2min;將張拉力回復到設計張拉力的100%,并量測鋼絞線的伸長量。如果伸長量符合要求,則封閉錨具并拆除千斤頂;如果伸長量和張拉力與設計計算值相差大于±6%時,則暫停張拉,待查明原因并解決后方可繼續張拉。

　　3.6 孔道壓漿

　　(1)水泥漿制備:先將水加于拌和機內再放入水泥,經充分拌和后再加入摻加料。拌和應至少2min,直至達到均勻的稠度為止。每次調配以滿足1h的使用量即可;

　　(2)孔道壓漿:壓漿分兩次進行,每個孔道在兩端先后各壓漿一次,間隔時間以達到先壓注的水泥漿既充分泌水又未初凝為度,一般約30min;

　　(3)壓漿順序:按先下后上的順序壓漿,將集中一處的孔一次壓完;

　　(4)壓漿工藝:①預應力張拉后24h內即對孔道進行壓漿;②由箱梁一測的壓漿泵將純水泥漿,經壓漿膠管從壓漿咀壓入孔道內,壓力最少升到0.7Mpa,當另一端飽滿并滲出濃漿(排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿)時用木塞堵孔,并穩10s后,關閉進漿管截止閥,拆卸進漿管,后安裝至另一孔道上;③間隔約30～45min后,拔出兩端排氣孔木塞,在另一端安裝進漿管,并將進漿管截止閥全部打開,用另一套壓漿設備進行第二次壓漿,待排氣孔流出濃漿時再用木塞堵孔及關閉進漿管截止閥,并穩壓10s以上后關閉截止閥,拆卸進漿管重新安裝到另一個孔道上,該孔道的壓漿工作即告完成;④保證鋼絲束全部充漿,進漿口應予封閉,直到水泥漿凝固前,所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。

　　3.7 封錨及養護。預應力筋張拉灌漿后,將預應力鋼絞線超長部分用切割機切斷,切割時用水先淋濕以保護錨具并用砼封錨保護。

　　4、預應力施工質量控制措施

　　4.1鋼絞線與錨具:每次進場的鋼絞線與錨具等,必須有出廠合格證,同時進行原材料試驗、錨具組裝件的靜載錨固性能試驗。不同規格的鋼絞線與錨具應分類堆放,做好標識。施工中,應校對所施工的鋼絞線與錨具的規格與設計是否一致。

　　4.2預應力設備:張拉前張拉機具須進行標定,千斤頂與壓力表配套檢驗,確定千斤頂和壓力表之間的關系曲線,千斤頂與壓力表配套使用不得互換。壓力表的刻度不低于1.5級。

　　4.3預應力張拉:施加預應力前對砼構件進行檢驗,外觀和尺寸應符合質量標準要求,砼強度不得低于設計規定。檢查夾片與錨孔是否有泥漿或雜物,對夾片處的鋼絲束用鋼絲刷進行清刷。張拉開始前所有的預應力鋼束在張拉點之間應能自由移動,各鋼絞線松緊程度應一致,其應力值不得超過總應力5%,鋼束伸長值與計算值相差不宜超出6%。當張拉力加至設計值,上緊主拉桿螺母。千斤頂的壓力應在錨具和鋼絞線束不受振動的方式下予以解除。

　　5、結束語

　　后張法預應力張拉在市政橋梁的建設中普遍采用,預應力箱梁是整個橋梁施工中非常關鍵的工序,它的施工質量直接影響到整個結構的受力和安全。作為工程技術人員必須要熟悉掌握。